成立才五年, 某车企一研究院解散: 赔款大方, 离职N+4

5月21日，据媒体爆料，一汽集团旗下子公司一汽南京科技开发有限公司（又称“一汽南京研究院”）在近日宣布全员解散，涉及100余名员工。

爆料中称，此次一汽南京研究院解散给员工提供两种方案：其一是员工可以选择回长春总部或者竞聘集团其他岗位，此方案没有赔偿；其二是员工直接离职，提供N+4的补偿。单从N+4来看，一汽南京研究院的补偿方案要比国内其他自主车企更丰厚。

对于此次裁员事件，截至发稿，一汽集团方面暂时还未作出回复。不过，此事件最初的爆料帖子已经被删除。

据了解，一汽南京研究院成立于2020年4月，成立已经有5年时间。该研究院重点攻关L4级自动驾驶技术，承担红旗品牌第三代L4级Robotaxi的开发任务。截至2024年底，该研发团队已在长三角地区完成超10万公里公开道路测试。

实际上，一汽南京研究院解散早有迹象。该公司原本有200多人，从去年开始公司就已经陆续裁员，也有一些员工自行离开。

在今年的1月23日，一份疑似一汽南京裁员手册内容在网络上流传。该帖子中写道，一汽集团决定在一季度前裁撤南京公司，总原则是分批裁完，把负面影响降到最小。该帖子中还写道，要以有赔偿为由，让已经拿到offer有离职意向的员工背低绩效主动离职，然后统一话术为“主动离职不给赔偿”。

对于该截图内容的真假暂时还不清楚，当时也没有官方回复。

而在这份裁员手册内容流出没过几天，一汽南京研究院还因为年终奖仅为合同系数的0.24，比正常月薪还低，而遭到员工下班后围堵办公室。而同期，一汽长春研究院的年终奖正常发放。有员工认为，此举是在逼员工年后离职。对此，一汽南京研究院的领导当时称，年终奖低是因为绩效低，但对绩效和年终奖挂钩打折的具体考核标准文件拒绝告知。

对于一汽南京研究院的裁撤，外界认为可能是与研发不及预期有关。此事件的爆料者还在另一个平台的帖子中写道，此次调整不知道是否与近期网上盛传的“准备控股某知名智驾供应商”有关。其还称，相关消息将会在近期官宣。

除了一汽研究院外，从去年以来，多个车企都对智驾业务了整合。比如：去年6月比亚迪成立天璇（高阶智驾）与天狼（低阶智驾）开发部，同年10月合并为统一自研团队。吉利也在去年四季度成立整合小组，协调极氪（主攻高阶）与吉利汽车（低阶）的智驾资源，减少重复投入，在今年3月与千里科技成立“千里智驾”合资公司。